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汽車業四大"潛規則"逼入絕境 <反壟斷法>8月實施
中國經濟網
         《反壟斷法》8月1日起正式實施
        《中華人民共和國反壟斷法》(下簡稱“《反壟斷法》”)即將襲擊中國汽車市場。
        3個星期后的2008年8月1日,《反壟斷法》即將正式施行。由于該法確定了禁止壟斷協議、禁止濫用市場支配地位和控制經營者集中的“三大絕殺招”,作為中國支柱產業之一的汽車行業自然不能置身事外。
        目前汽車銷售行業長期存在的各種“潛規則”將受到沖擊。盡管汽車廠商對此諱莫如深,但《反壟斷法》無疑已讓汽車行業感受到了政策層面的沖擊。
        A 廠商“不平等條約”面臨終結
        《反壟斷法》將正式實施,其中最重要的便是經銷商與汽車制造商之間的“不平等條約”將面臨巨大挑戰?!鍍燈放葡酃芾硎凳┌旆ā?下稱《辦法》)對汽車制造業和經銷商的種種規定,也將因在執行過程中的各種弊端和不完善而面臨調整。尤其是與《反壟斷法》在部分條款上的抵觸而備受汽車行業關注。
        B 廠商多觀望
        《反壟斷》法細節有待完善
        盡管離《反壟斷法》正式實施只有3個星期左右的時間,但無論是汽車制造企業還是經銷商,目前都對此持觀望心態。而《反壟斷法》對汽車行業帶來的沖擊,到目前為止也并未引起廠商的積極應對。
        在記者的采訪中,大多數汽車廠家不愿意直面《反壟斷法》實施后對汽車行業的改變。在他們眼中,有關“最低限價”、“區域銷售”等問題都是“廠家為維護汽車市場而采取的合理舉措”。而且他們大多認為,即使政策實施,廠家放開價格和區域銷售的控制,也會出現一些混亂情況。
        國內某知名汽車品牌新聞發言人表示,現在廠家對汽車價格都實行官方指導價,而且經銷商在這個中位價上可以根據市場需要進行合理浮動?!罷饈俏宋な諧〖鄹竦囊恢灤?,并非壟斷?!敝劣誄Ъ移氈槭敵械淖畹拖藜?,他認為即使取消了,假如出現某家經銷商洗手不干、清理庫存而以遠遠低于市場價格的售價進行清貨,那么“今后的維修、售后等誰來處理?”這對消費者反而不是一件好事。
        不過,一位合資汽車工廠老總接受本報記者采訪時稱,“歡迎國家出臺這個政策,不過市場上是否會出現大家想象中亂成一團的情況,現在很難定論?!?br>        廣州一汽豐田某經銷商老總告訴記者,就算國家政策實施了,廠家會對一些硬性的、類似于超過最低價將??疃嗌俚拇朧┙械髡?。但這位老總同時表達了自己的憂慮,廠家私下還是會有一些軟性的東西出來,因為他不可能放棄對自己的品牌和市場的規劃作用,或許會有類似于引導性、私下調節的方法,如果經銷商做得過火,廠家以后也有可能在車型或者一些政策方面給經銷商“穿小鞋”。所以,他認為《反壟斷法》的實施,也只是讓經銷商有一個依據去跟廠家談,但如果經銷商想在這行做,想賣這個品牌的車,還是會老老實實遵守的。最終完全交予市場決定,是不可能實現的,起碼目前不可能實現。
        廣汽豐田某經銷商老總林先生認為《反壟斷法》中對于區域限制這塊是一件好事。但他同時表示,作為經銷商來說,如果我的車賣得遠了,如何保障我的售后,這是一個問題。畢竟車不是一次性的消費,賣完了就萬事大吉了,還有售后和維修方面,這才是服務比較關鍵的。他同時認為,廠家對經銷商的最低價格限制的成分一直很少。不管《反壟斷法》是否出臺,價格都是由市場決定。
        “我覺得《反壟斷法》是‘雙刃?!?。廣州安驊驊通4S店營銷總監李天賞接受采訪時表示,取消地域限制,經銷商可以把車賣到東莞或廣州的其他地方,其他地方也能賣到廣州,都是加大了市場競爭。而廠家沒有了最低價限制,對于市場來說,也不一定是好事。一個經銷商把價格賣破了,自然會影響其他經銷商的價格出售,從而影響對方的利益。所以,限制最低價無非是一種廠家對自己品牌在市場上的維護和調節,而且一直都是調節和引導的作用。
        C 專家視點
        4S店或將壽終正寢
        由于實施了三年多的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)和即將施行的《反壟斷法》在某些條款上存在沖突,加上已經暴露出來的種種弊端,《辦法》也將為此進行修改。但這個歷時數月的計劃至今遲
        遲未能完成。在國內普遍存在的經銷商與汽車廠家的不平等關系,以及由此導致的矛盾也因8月1日《反壟斷法》的即將施行而劍拔弩張。
        由于與《反壟斷法》相沖突,現行的《辦法》中規定的廠家品牌授權即4S店銷售模式,明年8月1日之后也許將遭到涉嫌壟斷的起訴。不過,中南財經政法大學教授、中國法學會經濟法研究會常務理事劉大洪認為,目前在汽車行業中,較規范的廠家指定經銷商,經銷商也專賣一個品牌的產品,這樣的合作還未對地區內其他品牌進入市場構成阻礙,也就是說4S模式并不會橫向地造成品牌間在市場上的壟斷。
        但國內汽車市場之前因為有《辦法》這個“尚方寶?!?,絕大多數經銷商只能“唯廠家的馬首是瞻”,這種“一切聽命于廠家”的不平等關系讓經銷商一直敢怒不敢言。但4S店這種模式的弊端已經有所暴露。發生在2006年12月的山西經銷商新寶鼎與重慶某汽車企業解除經銷代理協議的事件,就是因為新寶鼎認為廠家硬性規定過高的銷售任務等“不平等條約”導致價格體系混亂等弊端涌現。而實際上,正是這種國內流行的汽車4S店模式,在零部件配送、維修及價格等方面難逃壟斷之嫌,尤其是超過最低限價的經銷商將受到處罰,消費者被剝奪了由市場競爭帶來的實惠。
        知名汽車分析師賈新光一針見血地指出,汽車廠家始終會擔心家電行業的“國美”、“蘇寧”模式在汽車行業重演,所以嚴格限制經銷商做大做強。著名的“擺缸”理論認為,缸是經銷商,缸里的水是市場,而汽車廠商就是擺放水缸的主人。為了爭奪汽車市場,汽車廠商爭相在全國各地擺缸。在他們看來,只有提前把缸擺好,在下雨的時候,才能保證接獲更多的雨水。而如果沒有擺缸,則即使下雨,接獲的雨水也不可能太多。對擺缸的人來說,缸破了不一定非要去修補,可以再擺一個。很顯然,在擺缸理論中,經銷商完全處于一種被動的境地。
        如果《辦法》要修改,還是學學歐盟吧。記得2005年《辦法》起草時,歐洲正出臺《汽車銷售服務新法規》,該法規鼓勵專業化銷售和維修,但不設品牌壁壘,不強調3S、4S店模式。
        或許,在國內流行數年的汽車4S店模式也將因《反壟斷法》的施行而“壽終正寢”!
        D 國外案例
        歐盟處罰大眾公司
        歐盟《反壟斷法》中規定,“由汽車生產廠家指定零售商、敲定零售價、劃分和限制銷售范圍的做法屬于非法”,按照這條法規,1998年1月底歐盟做出對大眾汽車公司處以9000萬歐元??畹木齠?,以處罰其“對歐洲統一大市場的破壞”,這是歐盟歷史上對一家公司一次性處罰最高的???。原因是大眾不許其意大利分銷商把汽車賣給德國和奧地利消費者。大眾公司曾為此取消了12家車行的代銷合同,降低了另外50家車行的代銷提成。根據歐盟的規定,歐盟成員國的公民,可以隨意在歐盟各地購買汽車。
        王子汽車難“嫁”豐田
        據知名汽車分析師賈新光透露,二戰后,在日本天皇的欽點下,PRINCE欲與豐田合并。但由于當時豐田在日本國內的市場占有率已達30%以上,由于種種原因,PRINCE最終與豐田失之交臂。而后在1966年與日產合并。據了解,日產公司的“皇家王子”(Prince Royal)轎車就是由日產旗下的王子汽車公司(Prince Motors Ltd.)開發的,“皇家王子”(Prince Royal)是日本皇室使用的第一輛日本國產車。(點擊次數:3806
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